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[༭̫豸Ӫ] [ʱ:2023-03-05]

末路威马汽车:活€比牲口还?

€€来源:斑马消?/p>

€€“活€,像牲口€样的活着。€这句话,听起来悲壮,但对如今的威马汽车来说,活€比牲口还难€?/p>

€€过去几年,威马汽车从€级市场拿到的350亿元资金,已几乎消€殆?/font>,公司屡屡降薪€裁员保命,€近又€次陷入全员停薪留职的风波中€?/p>

€€今年第二季度,公司若能顺利在港交€挂牌,或许还有一线生机€?/p>

€€全员停薪传言

€€威马汽车的利空消息,真的是一波接€€波€?/p>

€€近期,有消息传出,为了节省资金,威马汽车又将实行新一轮的降薪″。甚至,有传€称,该公司即将出台全员停薪留职的通知?/p>

€€尽管,威马官方在回复相关媒体称,“没接到这个信息”,但已有该公司的部分员工向外界证实,其€在的部门?font cms-style="strong-Bold">无需到公司办公,领导不再布置工作任务,工资也已经停发?/font>

€€综合各方媒体的报道,关于威马这一轮的薪资调整,有两个不同的版本€第€个,是在目前薪资的基€上,全员?5%的比例发放;第二个,是各部门均裁员超?0%,剩余员工仍按目前的薪资标准发放?/p>

€€事实上,从去?1月起,威马汽车就€启了第一轮降薪:管理层带头€主€降薪一半,其他员工则在自身工资的基€上打7折€?/p>

€€持续降薪和取消各种福利,威马汽车的员工早已大量流失,去寻找新的出路€?/p>

€€公司创始人沈晖微博的€后一次更新,停留在了今年1?2日€他分享了电影€芙蓉镇》中的一个片段,剧中的一句台词€活下去,像牲口€样的活下去€,或许体现出了威马汽车的处境和沈晖自己的心境€?/p>

€€沈晖微博的评论区,已成了员工的€讨薪区”和用户的€吐槽区”€有威马的前员工称:自己被欠了好几个月公积金,离职赔偿也没有支付到位?/font>要想将公积金转入到新单位,需要和威马签协议,放弃前期公司欠缴的公积金?/font>

€€用户则担心自己车辆的售后问题。有车主反馈?font cms-style="strong-Bold">€个小配件,几个月过去了仍没有到货。APP已无法正常使用,售后电话更是很难打€€全国多地的威马汽车体验店,已大量关闭€?/font>

€€350亿都花到了哪里?

€€在€车新势力中,威马汽车曾是最闪亮的新星之€?/p>

€€不同于李斌€李想€何小鹏等出身于互联网,在€车新势力中,沈晖是少有的具有深厚€汽车人”背景的创始人€?/p>

€€创业之前,他在多家跨国公司有€辉煌的履历€在吉利收购沃尔沃的过程中,沈晖更是功不可没,一战成名€?/p>

€€因此,沈晖亲自下场€车,受到了各路资本的追捧€截?022?月,威马汽车密集拿下了A至D?font cms-style="strong-Bold">共计12¤资,入账350亿元真金白银?/font>百度、腾讯€红杉等€众明星资本,成为它的′。威马汽车也是IPO之前,拿到融资金额最大的新能源汽车公司€?/p>

€€这么多钱,威马汽车都花到了哪里?

€€威马汽车品牌创立之初,就摒弃“蔚小理”等同行采取的代工路线,而是投入巨资,在浙江、湖北两地自建生产基地,年产能高?5万辆。但是,公司后续的发展,显然没有想象的那么快。销量最高的2021年,年交付量刚刚超过4万辆,€成产能严重闲置,资金被占用,成本居高不下€?/p>

€€沈晖曾说,威马有″成为全球第一家真正实现全年盈利的新€车企业。可是,在达到这€目标之前,它不得不和€有同行一样,烧钱换销量€?/p>

€€2019?2021年,公司累计实现收入92.07亿元,同期累′?74.35亿元,经调整后亏损额也高?36.32亿元。这意味€,公?font cms-style="strong-Bold">每卖出去€辆车,平均要?6万元左右?/font>

€€持续亏损之下,威马汽车只能尽快上市,以掌握稳定的融资渠道。不过,在资本运作方面,公司仍比“蔚小理”慢了好几步?/p>

€€2020年,威马汽车就筹划在科创板上市,€旦顶€造车新势力第€股的身份挂牌A股,沈晖就能实现名利双收。不过,这一″很快流产。公司只能紧急调整,?022?月,向港″起冲击€?/p>

€€然€,港股也没有愉快地向威马敞€大门,沈晖只能转而寻求€壳?/p>

€€公司的合作伙伴们似乎已等不及了€去年至今,威马汽车作为被告的诉讼量猛增,多为供应链企业的合同纠纷,仅在今年1-4月,就有40多起诉讼已开庭或即将€庭€?/p>

€€钱已撑不了太?/font>

€€在资本的助推下,威马汽车曾出现过短暂的辉煌€?/p>

€€2019年,公司产品率先量产,全年以1.69万辆交付,高居€车新势力榜第二,仅′蔚来?.06万辆)€?/p>

€€可当同行们都加足马力向前跑时,威马汽车后劲明显不足€?021年,“蔚小理”齐齐摸到了10万辆的门槛,而威马仅?.4万辆,被远远甩开?/p>

€€已经过去?022年,造车新势力们虽然增势齐齐下滑,但哪吒、理想€蔚来€小鹏,甚至零跑汽车,都闯进?0万辆交付大关。€威马的€量不增反减,全年交付已不?万辆。难道,这真如沈晖所€“不是卖不了,€是有意收着卖€,不愿以杀″卵的方式换€无效增长€?

€€比销量下滑更可€的是公司的资金链€?/font>截至2022?月,威马汽车现金及现金等价物合计?6.78亿元,这€量级的资金储备,支撑不了公司多久?/font>

€€1个月前,威马汽车终于收到了一个难得的好消息€港′市公?a href=https://stock.finance.sina.com.cn/hkstock/quotes/00860.html class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">APOLLO出行披露公告,其全资子公司拟?0.23亿美元,收购威马控股子公司WM Motor全部已发行股本,WM Motor持有威马汽车?0.93%股权。据此计算,威马汽车的整体估值约?5亿美元,与其高峰时期的估值相比,已缩水超过一半€?/p>

€€如若€切顺利,威马汽车预计会在今年第二季度,€过反向收购登陆港交€。可是,如今品牌口碑垮塌,沈晖要怎样才能重拾市场″呢?